Ενώ η εξοικονόμηση πόρων εστιάζει σχεδόν αποκλειστικά και κατά τρόπο κοινωνικά άδικο σε μισθωτούς και συνταξιούχους, η είσπραξη εσόδων παραμένει ακόμα σε επίπεδο υποσχέσεων...
Οι επαναλαμβανόμενες υπομνήσεις της πολιτικής ηγεσίας του Υπ. Οικονομικών για προώθηση νομοθετικών παρεμβάσεων προς αντιμετώπιση της λαθρεμπορίας καυσίμων δεν μπορούν από μόνες τους να έχουν θετικά αποτελέσματα για τα δημόσια έσοδα και την προσπάθεια δημοσιονομικής προσαρμογής της χώρας. Το υποσχεσιολόγιο του Υπ. Οικονομικών έρχεται σε συνέχεια των όσων διατυπώθηκαν και στην πρόσφατη παρουσίαση των <<Πεπραγμένων Τελωνείων 2011>> από τον Αν. Υπουργό Οικονομικών στη Διαρκή Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής, σύμφωνα με την οποία:
1. Ακόμα βρίσκεται υπό προώθηση υπουργική απόφαση για την αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής στις συναλλαγές με το Άγιο Όρος, ιδιαίτερα δε φοροδιαφυγής ΦΠΑ (σελ. 25 της Έκθεσης).
2. Ακόμα βρίσκεται υπό προώθηση η τακτοποίηση σωρείας υποθέσεων τελωνειακών παραβάσεων και είσπραξης δασμών και φόρων (σελ. 22 της Έκθεσης).
3. Ακόμα δεν έχει θεσμοθετηθεί νομικό πλαίσιο για την εμπορία συγκεκριμένων προϊόντων με ιδιαίτερο φορολογικό ενδιαφέρον (πχ. τσίπουρο, σελ. 23 της Έκθεσης).
4. Η προωθούμενη κατάργηση τελωνειακών κλιμακίων στις φορολογικές αποθήκες ενεργειακών προϊόντων με σκοπό την εξοικονόμηση προσωπικού δεν αντισταθμίζεται από κάποιον άλλο μηχανισμό τελωνειακού ελέγχου! (σελ. 25 της Έκθεσης).
5. Δεν έχει ακόμα υπάρξει κατάλληλη νομοθετική και διοικητική αντιμετώπιση της καταστρατήγησης του καθεστώς 42 που επιτρέπει να εισαχθούν στη χώρα μας προϊόντα με αναστολή είσπραξης ΦΠΑ λόγω
ανάλωσης τους σε άλλο κράτος μέλος της ΕΕ (σελ. 25 της Έκθεσης).
6. Δεν υπάρχει καμία συγκεκριμένη πληροφορία για το πώς θα αντιμετωπιστεί το θέμα της λαθρεμπορίας ναυτιλιακών και αλιευτικών καυσίμων κατά τον εφοδιασμό πλοίων. Το ίδιο ισχύει και για τον εφοδιασμό με αεροπορικά καύσιμα (σελ. 25 της Έκθεσης).
7. Δεν έχουν ακόμα τεθεί σε πλήρη παραγωγική λειτουργία σημαντικά ηλεκτρονικά συστήματα για την πάταξη της λαθρεμπορίας και της φοροδιαφυγής (ICISnet, ELENXIS) [σελ. 28-29 της Έκθεσης].
8. Το θετικό μέτρο της επέκτασης του συστήματος καταγραφής εισροών-εκροών καυσίμων στα διυλιστήρια και τις φορολογικές αποθήκες καυσίμων δεν πρέπει να υπονομευτεί από χρονικές υστερήσεις και διοικητικές εμπλοκές, όπως στην περίπτωση των πρατηρίων καυσίμων.
Απαιτείται η άμεση προώθηση και υλοποίηση του μέτρου (σελ. 30 της Έκθεσης).
9. Η σημαντική αύξηση του ΕΦΚ σε ενεργειακά προϊόντα δεν συνοδεύεται από κάποια μέριμνα για την στήριξη των ευάλωτων κοινωνικών ομάδων του πληθυσμού ή περιοχών με ιδιαίτερες ανάγκες, όπως πχ. το πετρέλαιο θέρμανσης σε ορεινές περιοχές της χώρας (σελ. 18-19 της Έκθεσης) με αποτέλεσμα την αύξηση του φαινομένου της ενεργειακής φτώχειας.
Επισημαίνεται ότι δεν υπάρχει κανένα χρονοδιάγραμμα για τις ενέργειες του Υπουργείου και καμία εκτίμηση δημοσιονομικών επιπτώσεων για τα προωθούμενα μέτρα (πχ. κατάργηση απαλλαγής ΕΦΚ σε εισροές βιομηχανιών).