Το έργο της Ολυμπίας Οδού κινδυνεύει να σταματήσει, λόγω του ότι δεν προχωρούν οι απαλλοτριώσεις και οι τράπεζες έχουν κλείσει τις πηγές δανεισμού. Η έλλειψη ροής χρηματοδότησης και η συνακόλουθη μείωση της παραγωγικότητας του έργου...
είναι το κύριο επιχείρημα που χρησιμοποιούν διευθυντικά στελέχη της Vinci, που έχει αναλάβει το έργο του αυτοκινητοδρόμου και διατηρεί τα εργοτάξια στην Παναγοπούλα και στο Δρέπανο, απέναντι στους εργαζόμενους, των οποίων το μέλλον, χωρίς καμία δόση υπερβολής, κρέμεται από μία κλωστή.
Την Παρασκευή, 17 Δεκεμβρίου, η Vinci προχώρησε σε 25 απολύσεις εργαζομένων, όλων των ειδικοτήτων, από διοικητικούς μέχρι μηχανικούς και τεχνίτες.
Οι απολύσεις αυτές από τα εργοτάξια στην Παναγοπούλα και στο Δρέπανο -οι οποίες είναι παράνομες, σύμφωνα με το Σωματείο Εργαζομένων, που καταγγέλλει, επίσης, ότι η εταιρεία δεν διαθέτει στο Σωματείο τις λίστες με το εργασιακό δυναμικό- αποτελούν, όπως όλα δείχνουν, την πρόγευση για το μεγάλο κύμα απολύσεων:
Πρόσφατα, ανώτερο διευθυντικό στέλεχος της Vinci ανακοίνωσε στο Σωματείο Εργαζομένων ότι μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου θα απολυθεί το 50% των εργαζομένων απ' όλες τις εταιρείες και τις εργολαβίες που συμμετέχουν στην κοινοπραξία για την κατασκευή της Ολυμπίας Οδού, αν δεν υπάρξει η απαραίτητη χρηματοδότηση.
Αυτό σημαίνει ότι θα χάσουν τη δουλειά τους περίπου 2.500 χιλιάδες εργαζόμενοι, όπως υπολογίζει το Σωματείο Εργαζομένων, με ό,τι συνεπάγεται αυτό για τον εργατικό πληθυσμό της Πάτρας, μιας πόλης που πλήττεται σκληρά από την ανεργία και εδώ και μια 20ετία δοκιμάζεται άγρια από τις συνέπειες της αποβιομηχάνισης και την απώλεια θέσεων εργασίας.
“Ασπιρίνη” τα 2,27 δισ. ευρώ
Το έργο έχει μεν ενταχθεί, μαζί με άλλα εννέα, στο σύστημα Κοινό Πληροφοριακό Σύστημα Διαρθρωτικών Ταμείων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής SFC (Structural Funds Common system), προϋπολογισμού υλοποίησης 2,27 δισ. ευρώ, ωστόσο, όπως έλεγαν μηχανικοί, το ποσό αυτό είναι “ασπιρίνη” για το πρόβλημα που αντιμετωπίζει η κοινοπραξία και κατ' επέκταση το έργο και το οποίο αφορά αφενός μεν την παύση των απαλλοτριώσεων αφετέρου δε ότι οι τράπεζες δεν το χρηματοδτούν με τα κονδύλια που χρειάζεται.
Οι ίδιοι μηχανικοί τόνιζαν πως, εφόδον συνεχιστεί η ίδια κατάσταση, οι εργολαβίες θα σταματήσουν.
Οι εργαζόμενοι, όπως είναι φυσικό, βρίσκονται σε μεγάλη αναστάτωση. Από την πλευρά τους, τονίζεται επίσης, ότι πέραν των θέσεων εργασίας, το να παραμείνει το έργο ανολοκλήρωτο θα καταστήσει τον οδικό άξονα της Πατρών – Κορίνθου πιο επικίνδυνο και από το πέταλο του Μαλλιακού.
Το γεγονός ότι σε πολλά σημεία ο δρόμος έχει στενέψει, λόγω των έργων, κάνει ήδη δύσκολη την οδήγηση. Αν το έργο δεν προχωρήσει, η κληρονομιά του δεν θα είναι μόνο χιλιάδες απολυμένοι, αλλά και μια "καρμανιόλα" χειρότερη από την προϋπάρχουσα Πατρών - Κορίνθου.
Μπροστά στις εξελίξεις αυτές, το Σωματείο Εργατοτεχνιτών και Υπαλλήλων Εργαζομένων στην Κατασκευή του Αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα - Κόρινθος – Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα, "Η Γαλαρία", θα πραγματοποιήσει αύριομ Τετάρτη, 22 Δεκεμβρίου, Γενική Συνέλευση, με θεματολογία, τις πρόσφατες απολύσεις, το προχώρημα του έργου και την απάντηση των εργαζομένων.
Πηγή: attacktv