Για τη διαχείριση του κυκλοφοριακού με την εξέταση του σεναρίου μερικής αντιδρόμησης της οδού Όθωνος Αμαλίας, βάσει των προτάσεων του Δήμου, κατά την...
5η φάση του έργου ανακατασκευής της οδού Αγίου Ανδρέου, συζήτησαν σήμερα, Δευτέρα, το μεσημέρι στο Δημαρχείο, ο Δήμαρχος Πατρέων Ανδρέας Φούρας, οι αρμόδιοι αντιδήμαρχοι Νίκος Τζανάκος και Ελπίδα Βασιλοπούλου, και οι υπηρεσιακοί παράγοντες του Δήμου, με τους εκπροσώπους των αρμόδιων φορέων της πόλης.
Εκ μέρους των φορέων παρέστησαν ο Διοικητής της Τροχαίας Πάτρας, Ν. Ιωαννίδης, εκπρόσωπος της Ναυτικής Διοίκησης Ιονίου εκπρόσωπος του Λιμεναρχείου, εκπρόσωπος της Δημοτικής Αστυνομίας, οι κύριοι Στριφτούλιας και Γαλάνης της διοίκησης του Εμπορικού Συλλόγου Πάτρας, ο πρόεδρος της ΟΕΒΕΣΝΑ και πρόεδρος των ιδιοκτητών ΤΑΧΙ Π. Σκέντζος, εκπρόσωποι του αστικού και του υπεραστικού ΚΤΕΛ Πάτρας, ναυτιλιακοί πράκτορες, εκπρόσωπος του ξενοδοχείου Patra Palace.
Ο πρόεδρος του Επιμελητήριου Αχαίας, Κώστας Αντζουλάτος ενημέρωσε (τηλεφωνικά) ότι συμφωνεί με τις προτάσεις του Δήμου.
Συγκεκριμένα λόγω της εκτέλεσης της 5ης φάσης του έργου ανακατασκευής της οδού Αγ. Ανδρέου η οποία περιλαμβάνει εργασίες επί της οδού από Κολοκοτρώνη έως Καρόλου, δόθηκε εντολή από την Διεύθυνση Πολεοδομικού Σχεδιασμού και Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων να εξεταστεί η λύση μερικής αντιδρόμησης της οδού Όθωνος Αμαλίας από την οδό Κολοκοτρώνη έως Καρόλου.
Η μερική αντιδρόμηση της οδού Όθωνος Αμαλίας περιλαμβάνει:
1.Διαμόρφωση μίας λωρίδας κίνησης με κατεύθυνση Νότο–Βορρά πλάτους 4 μέτρων από την οδό Κολοκοτρώνη έως την οδό Καρόλου. Η διαμόρφωση αυτή απαιτείται για λόγους ασφαλείας να γίνει με Jersey και συνεχή σήμανση.
2.Η στένωση της οδού Όθωνος Αμαλίας με βάση τους ισχύοντες κανονισμούς απαιτείται να αρχίσει τουλάχιστον 80 μέτρα Βόρεια της οδού Καρόλου.
3.Για την εξασφάλιση συνεχούς ροής στην οδό απαιτείται η πλήρης απαγόρευσης στάσης και στάθμευσης επί της οδού.
Προϋποθέσεις για την εφαρμογή των μέτρων:
1.Σύμφωνη γνώμη της Ναυτικής Διοίκησης Ιονίου αφού πρόκειται για στρατιωτική εγκατάσταση.
2.Μεταφορά της αφετηρίας του Αστικού ΚΤΕΛ από την οδό Όθωνος Αμαλίας σε άλλη θέση.
3.Καθορισμός των διαδρομών των υπεραστικών λεωφορείων και των Ταξί για την προσέγγιση και απομάκρυνση τους από τον Υπεραστικό Σταθμό ως εξής:
Είσοδος:
Για τα Υπεραστικά Λεωφορεία και τα ταξί που προσεγγίζουν τον σταθμό από Νότο Αγ. Ανδρέου ή Κορίνθου – Κολοκοτρώνη – Οθωνος Αμαλίας – είσοδος από την νότια πλευρά του σταθμού.
Για τα Υπεραστικά Λεωφορεία και τα ταξί που προσεγγίζουν τον σταθμό από Βορρά: Μαιζώνος – Κολοκοτρώνη – Οθωνος Αμαλίας - είσοδος από την νότια πλευρά του σταθμού
Έξοδος: Οθωνος Αμαλίας- Καρόλου
Έλεγχος από το υπεραστικό ΚΤΕΛ της δυνατότητας πραγματοποίησης ελιγμών κατά την έξοδο λεωφορείων από τον σταθμό των Υπεραστικών Λεωφορείων
Πλήρης απαγόρευση Στάθμευσης δεξιά και αριστερά επί της οδού Κολοκοτρώνη και για μήκος τουλάχιστον 15 μέτρων στον κόμβο Μαιζώνος και Κολοκοτρώνη για να είναι δυνατή η στροφή των λεωφορείων.
Με βάση τα παραπάνω
1.Το μεγαλύτερο ποσοστό του φόρτου της Αγ. Ανδρέου που στην περίοδο αιχμής προσεγγίζει τα 1800 οχήματα την ώρα οδηγείται στην οδό Κολοκοτρώνη
2.Ο παραπάνω φόρτος επιβαρύνεται και με τα Λεωφορεία του Υπεραστικού ΚΤΕΛ και τα ΤΑΞΙ τα οποία προσεγγίζουν το σταθμό από Βορρά
3.Λόγω της λειτουργίας του ζεύγους φωτεινών σηματοδοτών στους κόμβους Κολοκοτρώνη και Αγ. Ανδρέου και Κολοκοτρώνη και Όθωνος Αμαλίας το «παράθυρο» πρασίνου για την εξυπηρέτηση του παραπάνω φόρτου είναι μόλις 9 δευτερόλεπτα.
4.Η εξυπηρέτηση του παραπάνω φόρτου γίνεται μόνο από μία λωρίδα κυκλοφορίας
5.Η διάθεση μίας μόνο λωρίδας κίνησης επί της Όθωνος Αμαλίας δημιουργεί πρόβλημα προσπέλασης των Ξενοδοχείων και των επιχειρήσεων που λειτουργούν κατά μήκος της οδού Όθωνος και Αμαλίας από Κολοκοτρώνη έως και Νόρμαν.
Τα προηγούμενα οδηγούν στο συμπέρασμα ότι κυκλοφοριακά θα υπάρχει εξάπλωση φαινομένων συμφόρησης σε όλο το δίκτυο της κεντρικής περιοχής
Ο μελετητής λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω απορρίπτει την λύση της μερικής αντιδρόμησης λόγω έργων της οδού Όθωνος Αμαλίας.
Από την πλευρά του ο Δήμος θα καταλήξει σε οριστική απόφαση για το τι τελικά θα επιλεγεί να εφαρμοστεί, αφού πρώτα επεξεργαστεί τις θέσεις που κατέθεσαν, σήμερα, και οι φορείς.